杭州限牌进入第十年，还记得当年“囤牌”的人吗？

这是老舅，杭州二手车市场的“传说”，也是汽车城的风云人物。

(资料图)

在杭州的限牌规则里，已备案的存量二手车可以交易，最多交易一次，交易时产生新的指标，这也就相当于二手车牌可以交易。

杭州限牌前，他曾经一口气买过上百辆面包车，最多时手握三百块牌照。

谈起那限牌的魔幻时刻，他记忆犹新，“用现金买了40辆，预交订金是80辆……权衡利弊之后，按照这种心态买了。”

限牌开始后，车牌竞价一度突破5万元。二手车牌的价格也跟着水涨船高，老舅赚了。

老舅还曾有过“一夜暴富”的机会。

有一年，一个北京的租车公司要来杭州发展，想要买几百块“浙A牌”，价格谈到4.1万元一块，那时，老舅手里还剩180多块牌，一次性出掉就是一笔“巨款”，可以在当时全款买两套房。卖还是不卖？别人都劝他，卖吧，卖了就退休了。老舅回家考虑了一整夜，也失眠了一整夜，最后还是没卖。别人问他为啥，他说：“这100多块牌，就像我的小菜园子，我饿了就揪点菜叶子吃两口。下半辈子还要靠小菜园养活自己呢。”

囤牌投机成功后，老舅想把同样模式复制到其他限牌城市。

南京、重庆、成都，好几个热门的限牌城市都留下了老舅买牌的身影，尤其是南京最多。

很可惜，老舅没能迎来南京限牌。如法炮制的几百辆“苏A”长安小面包只能囤积在废旧的停车场里。风吹日晒雨淋，直到藤蔓爬满车顶。

几年以后，2018年，海南再次限牌，关于存量二手车的规则改了，二手车转让后，不产生新的更新指标。老舅的发财梦碎了。

那天，老舅幽幽地发了朋友圈，“海南今天限牌，与我无关。”

可是老舅的费用还在攀升。之前囤的二手车停车场场租费、人员管理费、交强险、年审费……几百台报废车，每年都有几十万的开支。

到了2019年，老舅再也顶不住了，开始卖面包车。他又发了一条朋友圈：“存量车，都是新车只有几十公里，降价促销。”

2019年秋天，二手车生意更难做了，老舅和外甥们商量着要转型。

开租车公司需要车牌，于是，老舅又开始从别人手里回收牌照。

3年多时间，老舅把过去卖出去的牌照一点一点又买了回来，又花了百来万。

就在此时，杭州放宽了浙A车牌申领，可能取消限牌的传言也甚嚣尘上。

老舅叹了一口气，车牌又白买了。

从杭州限牌到放宽，十年，这是老舅与车牌的故事。

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